Aprilia presenta la nueva Shiver 750 GT
Después de haber protagonizado una innovación jamás vista en la categoría Naked con la Shiver, Aprilia remarca y ensalza el nivel tecnológico en el segmento Sport Touring con la nueva Shiver 750 GT, creado para conjugar a la perfección el concepto de deportiva junto a la versatilidad desde el punto de vista del estilo y los valores de Aprilia.

Motor bicilíndrico con un potente par motor como uno de sus puntos más destacados, amplio emplazamiento para dos pasajeros, excelente protección aerodinámica y una ciclista de referencia en su categoría, son solo algunos de los elementos distintivos de la nueva APRILIA SHIVER 750 GT. Gracias a su dinámica y tecnología el nuevo modelo se convierte sin género de duda en una de las motos de referencia en el segmento, demostrando toda la capacidad de Aprilia para satisfacer al motociclista más exigente.
El equipamiento de la nueva APRILIA SHIVER 750 GT, resalta el nivel tecnológico de su segmento, permitiendo distinguirla claramente de sus competidoras. El acelerador electrónico Ride by Wire integral, con la gestión electrónica del motor con tres tipos distintos de entrega de potencia (Sport, Touring y Rain), el sistema de frenos con pinzas radiales, son algunas de las innovaciones absolutamente inéditas de la nueva SportTouring de Aprilia, la SHIVER 750 GT, una moto preciada y única.
La llegada del semicarenado ofrece a la SHIVER 750 GT la oportunidad de ensalzar aún más sus especiales características de moto naked. La mayor protección aerodinámica, amplia notablemente el radio de actuación de la SHIVER 750 GT, que se postula como la moto total para una utilización verdaderamente completa. Del uso cotidiano al viaje estival, la APRILIA SHIVER 750 GT está en condiciones de adaptarse a cualquier tipo de exigencia ofreciendo siempre una experiencia de conducción verdaderamente gratificante, intuitiva y segura.
Las principales características de la nueva APRILIA SHIVER 750 GT son:
- Motor V2 a 90° con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza con refrigeración líquida.
- Tecnología Ride-by-Wire para la gestión electrónica con tres mapas de entrega de potencia (Sport, Touring e Rain).
- Alimentación por inyección electrónica con inyectores de última generación.
- Distribución mixta engranaje/cadena.
- Chasis mixto de acero y placas de aluminio con elevada rigidez de torsión.
- Basculante en aluminio reforzado y amortiguador lateral.
- Horquilla delantera con barras de 43 mm;
- Freno de disco anterior con pinzas radiales.
- ABS de dos canales y última generación (Versión específica).
APRILIA SHIVER 750 GT comparte con la Shiver la misma técnica refinada, a partir del motor, un modernísimo bicilíndrico en V a 90º Euro 3. Este motor, el primero en utilizar en grandes series el sistema Ride By Wire Integral, es ya de por sí distinto desde el punto de vista dinámico. Con una potencia de en torno a los 95 cv no sólo es el bicilíndrico más potente de su categoría, sino también se encuentra dotado de una entrega de potencia extremadamente dócil desde cualquier régimen de revoluciones, cualidad que lo hace todavía más competitivo frente a motores de mayor cilindrada.
Un motor perfecto para este tipo de moto, con una entrega de potencia llena y vigorosa que se adapta perfectamente a las exigencias del piloto tipo de APRILIA SHIVER GT. Un conductor experto que requiere a su moto no solo las prestaciones del más alto nivel sino también una conducción fácil e intuitiva con una entrega de potencia siempre favorable que permite reducir al máximo la utilización del cambio, aún a plena carga.
Además, la oportunidad de elegir tres tipos de mapas electrónicos, entre Sport, Touring o Rain, multiplica las posibilidades de encontrar siempre la elección correcta y más apropiada para el medio por el que se transite y las condiciones de tráfico que se deban afrontar.
Es aquí donde entra en juego la innovación que sólo los ingenieros de Aprilia son capaces de aplicar, la potencia y la extraordinaria entrega del V2 vienen gestionadas por el sistema Ride By Wire, que permite conseguir la mejor entrega de potencia para todo tipo de motociclista y todas las condiciones posibles. La entrega “Sport” permite una conducción deportiva y ágil del bicilíndrico de Aprilia. La entrega “Touring” facilita una conducción tranquila y seductora para los momentos en que más que las prestaciones deportivas se busca disfrutar del placer de viajar. Por fin, la entrega “Rain”, merced a la reducción en un 25 por ciento de la entrega de potencia, facilita la conducción al piloto en las condiciones más adversas.
El refinamiento de la ciclística de la APRILIA SHIVER 750 GT marca la distancia con respecto a la competencia. Un chasis mixto con tubos de acero y placas de aluminio, trabaja en perfecta simbiosis con la horquilla con barras revestidas de acero de 43 mm. de diámetro y con un robusto basculante reforzado de aluminio. El monoamortiguador lateral regulable es otro de los elementos distintivos de la APRILIA SHIVER 750 GT. Su emplazamiento permite un amplio espacio para el sistema de escape bajo el asiento que en este modelo facilita una volumetría que asegura el máximo rendimiento del motor.
La ciclística de primera clase se ha completado con un sistema de frenos de nivel superior. Con discos de 320 mm. mordidos por una pinza radial y para la versión ABS con un sistema de dos canales, se logran los máximos niveles de seguridad en la conducción.
APRILIA SHIVER 750 GT – FICHA TÉCNICA |
Tipo de Motor |
Aprilia V90 Bicilindrico en longitudinal de 90°, 4 tiempos, refrigeración líquido, distribución por doble árbol de levas en cabeza movido por un sistema mixto de engranaje y cadena, cuatro válvulas por cilindro. Sistema Ride-by-Wire con triple mapa. |
Carburante |
Gasolina sin plomo |
Diámetro y Carrera |
92 x 56,4 mm |
Cilindrada total |
749,9 cc |
Relación de compresión |
11 : 1 |
Potencia máxima al cigueñal |
95 cv a 9.000 por minuto |
RPM al cigueñal |
8,25 kgm a 7.000 por minuto |
Alimentación |
Sistema integrado de gestión del motor. Inyección con gestión de la apertura de la mariposa Ride by Wire y selección del mapa con tres opciones. |
Encendido |
Electrónica digital, integrada con la inyección. |
Arranque |
Eléctrico |
Sistema de Escape |
Sistema 2 in 1 realizado íntegramente en acero inoxidable con catalizador de tres vías y sonda Lambda |
Alternador |
450 W a 6.000 rpm. |
Lubrificación |
Cárter húmedo |
Cambio |
Seis velocidades: 1° 36/14 (2,57) 2° 32/17 (1,88) 3° 30/20 (1,5) 4° 28/22 (1,27) 5° 23/26 (1,13) 6° 24/25 (1,04) |
Embrague |
Disco múltiple en baño de aceite con mando hidráulico. |
Transmisión primaria |
Engranaje por dientes rectos, relación de transmisión: 60/31 (1,75) |
Transmisión secundaria |
Por cadena. Relación de la transmisión 16/44 |
Chasis |
Mixto en acero unido con materiales de alta resistencia con placas laterales de aluminio. Sub chasis posterior desmontable. |
Suspensión anterior |
Horquilla Upside-Ddown, Acero Æ 43. Recorrido 120 mm. |
Suspensión posterior |
Basculante reforzado en aluminio de alta rigidez. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido 130 mm. |
Frenos |
Ant.: Doble disco flotante en acero inox Æ 320 mm. Pinza radial de cuatro pistones. Latiguillos de freno en acero trenzados. |
|
Post.: Disco de acero inox Æ 240 mm. Pinza de simple pistón. Latiguillode freno en acero trenzado.
Sistema ABS Continental de dos canales (versión específica) |
Llantas |
En aluminio
Ant.: 3,50 X 17" Post.: 6,00 X 17" |
Neumáticos |
Radiales sin cámara;
ant.: 120/70 ZR 17
post.: 180/55 ZR 17 |
Dimensiones |
Longitud max 2.265 mm
Ancho max 800 mm (en el manillar)
Altura max 1210 mm (a la cúpula)
Altura al sillín 810 mm
Distancia entre ejes 1.440 mm
Avance 109 mm
Ángulo de la horquilla 25,7° |
Capacidad depósito carburante |
16 litros |