Probamos el Skoda Spaceback Montecarlo 1.0 TSI DSG

El compacto de Skoda que hoy pasa por nuestras manos es de los modelos que ofrecen más confort y espacio del mercado, pero en cambio no tiene su merecido espacio en las listas de ventas.

Con el acabado Montecarlo que hoy probamos, el Spaceback es mucho más atractivo que en sus versiones básicas, pero también destaca por el completo equipamiento y el buen acabado.

Su precio de venta es de derribo, no comparable al de un Dacia Sandero, pero en ningún caso son comparables, ya que el modelo rumano es peor en todo.

El Spaceback ofrece una habitabilidad al nivel de las mejores berlinas del mercado. Comparte plataforma con el Rapid –y su primo el Seat Toledo– garantiza unas plazas traseras con cotas dignas de un Jugador de Baloncesto.

Los asientos tanto delanteros cómo traseros son cómodos y recogen bien el cuerpo, no para realizar una conducción deportiva, pero si para que no acabar con el típico dolor de espalda que nos causan los asientos blandos sin ningún tipo de sujección lateral. Detrás caben tres adultos apretaditos, mejor viajarán dos, por anchura.

El maletero es otro de los puntos fuertes de este Skoda, pues ofrece 415 litros, más que suficiente para una familia estándar, ya que permite meter desde el cochecito del bebé a varias maletas de viaje.

La presentación del salpicadero es sobria, cómo en todos los modelos de la marca checa, pero los materiales y acabados dan la sensación de durar sin problemas. La pantalla central LCD táctil, es fácil de usar y ofrece una buena información. Resaltar la potencia del climatizador, que en este tipo de coches se suele quedar corto y en nuestro caso, rodando a temperaturas muy por encima de 30 grados, se portó cómo un campeón.

Respecto al propulsor 1.0 TSI de 95 caballos, cumple bien su cometido, aunque en algunas situaciones, se le nota falto de poténcia, sobretodo a ritmos legales en carretera o autopista, dónde hay que apretar más el acelerador para intentar mantener la velocidad (alguna vez no es posible)

A pesar de tratarse de un motor cilíndrico, las vibraciones son contenidas, al igual que el ruido mecánico.

El consumo de carburante depende mucho del uso, en carretera a velocidad constante, nos vamos a los 6, 6,5 litros a los 100 kilómetros, en autopista, cuesta bajar de 7 y en ciudad también.

La caja de cambios automática de doble embrague DSG, enmascara algo la falta de potencia gracias a sus rápidos cambios de marcha, eso si en cuestas y a baja velocidad le cuesta reaccionar.

En marcha es un coche cómodo pero que también se sujeta bastante bien, no tiene el dinamismo de un León, pero tampoco su precio, y ofrece un andar urbano más confortable, filtrando las irregularidades del asfalto.

En Autopista es un buen compañero de viaje, tranquilo pero bastante silencioso y suave de suspensión, lo que a la larga agradeceremos en tiradas largas.

En carreteras reviradas transmite seguridad y su dirección es bastante precisa, los frenos también cumplen, el límite en esta versión lo pone el motor, algo justo para buscar los límites del coche.

Valoración Final

Por 15.680 euros nos llevamos un coche muy polivalente, equipado y capaz, perfecto para un uso total, que si os encaja os sorprenderá por habitabilidad y suavidad.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el BMW X4 20d Xdrive
    Probamos el BMW X4 20d Xdrive

    A principio de este 2018, BMW sorprendió lanzando una revolucionaria segunda generación del BMW X4, un SUV Coupé que solo conservaba el nombre de su predecesor.

  • Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive
    Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive

    Hoy pasa por nuestras manos el Seat más capaz en condiciones difíciles de la gama actual, preparado para afrontar carreteras nevadas, caminos en mal estado y hasta las carreteras en mal estado que poblan nuestra geografía, se trata del Ateca con tracción total, motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

  • Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper
    Nos vamos de Ruta con la Nissan NV200 Camper

    El pasado mes de mayo, Nissan sorprendió con unas camperizaciones de sus furgonetas NV200 y NV300 y ahora junto con Infoaventura, ha llegado el momento de probar la más pequeña a fondo.

  • Probamos el Nissan Leaf 40Kw
    Probamos el Nissan Leaf 40Kw

    Nissan sin duda lidera la carrera eléctrica dentro del mundo de la Automoción, por mucho que otras marcas hablen mucho, los Japoneses llevan una década con un coche en el mercado, que es una fuente de información impagable.

  • Probamos la Peugeot Traveller 4x4 Dangel
    Probamos la Peugeot Traveller 4x4 Dangel

    Las versiones con tracción total de las Furgonetas ya hace tiempo que llegaron al mercado, pero estas cada vez son más lujosas y vienen a cubrir el hueco que poco a poco van dejando los monovolumenes grandes, que tristemente están en vías de extinción.

  • Probamos la Rieju Marathon 125 AC 2018
    Probamos la Rieju Marathon 125 AC 2018

    Hace unos días la firma catalana Rieju, presentó en San Sadurní de Noia, su trío de novedades en motos de 125 cc, la Century, la Strada y la MRT 125.

  • Probamos el Skoda Karoq 1.0 TSI 115 CV DSG
    Probamos el Skoda Karoq 1.0 TSI 115 CV DSG

    La entrada de Skoda en el segmento de los SUV ha sido de todo menos tímida, cierto es que el Yeti fue su primera toma de contacto, pero ahora con el Karoq y el Kodiaq, sus armas están a la altura de los mejores.

  • Probamos el Skoda Spaceback Montecarlo 1.0 TSI DSG
    Probamos el Skoda Spaceback Montecarlo 1.0 TSI DSG

    El compacto de Skoda que hoy pasa por nuestras manos es de los modelos que ofrecen más confort y espacio del mercado, pero en cambio no tiene su merecido espacio en las listas de ventas.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go