Probamos la Daelim Steezer 125 S

 Daelim ya hace muchos años que rueda por nuestras calles, su primer éxito fue el bonito NS125, que se vendió mucho en nuestro país, era un scooter deportivo, con un buen comportamiento para la época y un precio muy bajo, el Steezer 125 S es sin duda su mejor sucesor, ya que cumple con todas las premisas del NS125 a la que añade una mejor calidad y un motor bastante prestacional.

El Steezer 125 S se diferencia de sus hermanos de marca por no incorporar suelo plano, pero lo compensa con un enorme asiento y gran hueco bajo él como un GT.

El Daelim Steezer está disponible con frenada combinada CBS o ABS. Nosotros probamos el más económico y diremos que aunque el ABS es de gran ayuda en scooters de rueda pequeña, el sistema de frenada combinada es excelente y sin duda hace que la variante más cara con antibloqueo de frenos no sea recomendable sino es que vivimos en una zona muy húmeda, dónde la frenada con ABS es claramente mucho mejor.

El Steezer 125 S está a medio camino entre un GT y un scooter compacto moderno y actual. Esta mezcla de conceptos lo hace enormemente versátil y divertido de usar.

Estéticamente tiene mucha personalidad y gusta tanto a hombres cómo a mujeres, jóvenes o viejos.

Los frenos con disco en ambas ruedas ofrecen un buen tacto y potencia.

El motor es el mismo que se estrenó en el Steezer anterior con Inyección Electrónica, refrigeración liquida y culata de cuatro válvulas. La potencia declarada por la marca es de 12,5 CV, suficientes para un uso urbano – interurbano.

El desarrollo de cambio automático es muy adecuado, permitiendo unas buenas salidas y estirando bien para coger velocidad. La punta real es de unos 105 Km/h pudiendo ver algo más en el marcador. Si la carretera no es muy en cuesta, mantiene sin problemas los 100 Km/h.

En cuanto a equipamiento el Daelim Steezer, va bien servido, ya que equipa arranque sin llave, algo que no te esperas en un scooter económico. Con ella en el bolsillo, a menos de metro y medio del scooter, puedes actuar sobre el pomo del contacto, encender la moto, abrir asiento o tapa exterior de acceso al depósito de gasolina o bloquear la dirección.

El cuadro básico, pero incluye todo lo preciso (Velocímetro, nivel de combustible, testigos,..) y se lee bien.

Tenemos luces de posición de LED delantera, LED trasero e un cómodo respaldo para el pasajero.

El asiento es amplio y de mullido algo duro, pero no es incómodo, permite ir dos sin estrecheces.

Valoración Final

Por 2.995 Euros nos llevamos un buen Scooter urbano, con excelente capacidad de carga (dos cascos bajo el asiento), equipado, moderno y de correctas prestaciones. No os defraudará!.

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