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    Nueva Gilera Nexus 300.

    Más raza para el GT deportivo de media cilindrada

    Nueva Gilera Nexus 300

    Más raza para el GT deportivo de media cilindrada

    El Gilera Nexus 300 redefine, en clave deportiva, los parámetros que rigen los scooter de media cilindrada. El nuevo motor, más moderno y con mejores prestaciones, se caracteriza por su notable elasticidad y por la brillantez de su respuesta que hacen de la Gilera Nexus 300 un vehículo sin comparación en su clase. El nuevo Gilera Nexus 300 llegará a España a finales de este mes a un precio de 4.350 euros.

    El Gilera Nexus ha revolucionado, desde su lanzamiento, el mundo de los scooters. El Nexus es un maxi scooter que combina la potencia y raza de los motores de última generación con un chasis de primera clase. De hecho, el Nexus está pensado y diseñado para ser útil en los desplazamientos cotidianos, pero capaz de ofrecer verdaderas sensaciones de moto deportiva.

    Cuando se le saca de la conducción en ciudad, las cualidades del chasis del Nexus 300 salen a relucir para transmitir emocionantes sensaciones con las que ningún otro scooter puede rivalizar. Es especialmente en alta velocidad y carreteras sinuosas, donde la suavidad, progresividad y potencia del nuevo motor de 300 cc demuestran todo su potencial.

    MOTOR. UNA REVOLUCIÓN EN LA CLASE 300.

    El nuevo Nexus 300 reinventa toda la vitalidad y esencia deportiva de la familia Nexus en la categoría de scooter medios. En comparación con la versión 250 cc a la que el nuevo Nexus 300 sustituye, incorpora el nuevo Quasar 4 válvulas, de refrigeración líquida e inyección electrónica, que se caracteriza por unas nuevas cotas de diámetro y carrera (75 x 63 mm). La combinación de estos parámetros da como consecuencia una mayor entrega de par (23 Nm contra 20,2 del 250cc) a unas menores revoluciones (6000 rpm contra 6500).

    El resultado se traduce en mayor suavidad en la entrega de potencia, más aceleración en los momentos decisivos y una respuesta al acelerador más instantánea. De esta manera, ya sea circulando por ciudad, de un semáforo a otro, o para un viaje de fin de semana o largo viaje, el Gilera Nexus 300 tiene todo el carácter multifuncional que se precisa, y combina la practicidad de una conducción urbana con la emoción y el brillo de un auténtico scooter deportivo.

    DISEÑO. RENDIMIENTO DEPORTIVO ITALIANO

    Con la introducción del nuevo motor de 300 cc, el Gilera Nexus también ha evolucionado en su diseño, en el que se combina la mejora de la protección con el rendimiento deportivo tipicamente italiano .

    La nueva línea moderna de los faros delanteros del Nexus 300 aportan una imagen dinámica y deportiva; mientras que el aspecto delgado y ágil de la zaga transmite una impresión clara de la exuberante naturaleza del Nexus. El grupo mantiene los faros de la familia Gilera, lo que le aporta a la Nexus 300 un característico perfil penetrante. El salpicadero incorpora instrumentos analógicos y digitales con retroiluminación de color rojo elegante. En la parte superior del escudo frontal, el parabrisas se puede ajustar en altura para garantizar un elevado grado de comodidad en todas las condiciones meteorológicas.

    El asiento ha sido completamente rediseñado utilizando nuevos materiales para un mayor confort y una ergonomía que garantizan una perfecta posición tanto de piloto como de acompañante.
    Su amplio y confortable asiento/plataforma le permite adoptar tres diferentes posturas de conducción, que redundan en una postura relajada en todo momento. El pasajero también tiene dos dimensiones generosas como reposapies. Los 34 litros debajo del asiento que conforman el compartimiento de almacenamiento son lo suficientemente grandes para contener dos cascos (un integral y un semi-jet), lo que confirma el diseño racional del Nexus 300.

    DESARROLLO DEL CHASIS.

    El chasis del Gilera Nexus 300 también ha sufrido modificaciones para poder digerir las mejores prestaciones. El desarrollo más importante reside en la anchura de la rueda delantera, que pasa a ser de 15 pulgadas.

    El Nexus 300 utiliza la misma estructura que en su poderosa versión de 500cc, fabricada enteramente en acero tubular de alta resistencia. La suspensión trasera viene en forma de dos potentes y fiables amortiguadores con tres ajustes de precarga para una óptima amortiguación y control.

    El sistema de frenado cuenta con un disco de 260 mm y un equipo de dos pistones flotantes en la parte delantera y un disco de 240 mm con un dos pistones flotantes en la parte trasera. La rueda delantera, ahora de 15 "de diámetro, está equipada con un neumático 120/70. Las 14" de la rueda trasera está equipada con un neumático de 140/60.

    GAMA DE COLOR.

    • El Nexus 300 permite elegir entre una selección de tres colores: deportivo e intransigente Dragón Rojo, deportivo pero elegante Grafito Negro y gris Ambición.

    ACCESORIOS.
    De conformidad con su "doble papel" de deportivo y confortable scooter, el Gilera Nexus 300 va acompañada de una amplia gama de accesorios para hacerla aún más útil y funcional.

    - 33 litros top box (lo suficientemente grande como para guardar un casco integral) .
    - Funda textil en color rojo con logotipo de Nexus
    - Funda cubrepiernas resistente al agua y fabricada en un tejido muy resistente.
    - Alarma electrónica.

    GILERA NEXUS 300 – Especificaciones Técnicas

     

    MOTOR

    Piaggio Quasar monocilíndrico de 4 tiempos.

    CILINDRADA

    278 cc.

    DIAMETRO/CARRERA

    75 mm / 63 mm.

    POTENCIA MÁXIMA

    22.4 CV a 7,250 rpm

    PAR MAX.

    23 Nm a 6,000 rpm.

    DISTRIBUCIÓN

    Monoárbol de levas en cabeza (SOHC) de 4 válvulas

    ALIMENTACIÓN

    De inyección electrónica.

    REFRIGERACIÓN

    Líquida

    LUBRICACIÓN

    De carter húmedo.

    ARRANQUE

    Eléctrico.

    CAMBIO

    Variador automático de velocidad CVT con servidor de par .

    EMBRAGUE

    Automática centrifuga en seco.

    CHASIS

    Tubular con doble bastidor de acero de alta resistencia

    SUSPENSIÓN DELANTERA

    Horquilla hidráulica telescópica 35 mm.

    SUSPENSIÓN TRASERA

    Doble amortiguador hidráulico, con 3 posiciones.

    FRENO DELANTERO

    Disco 260 mm.

    FRENO TRASERO

    Disco 240 mm.

    NEUMÁTICO DELANTERO

    Tubeless 120/70-15".

    NEUMÁTICO TRASERO

    Tubeless 140/60-14".

    Largo/Ancho/Alto

    2,110 mm / 780 mm / 1,515 mm

    ALTURA ASIENTO

    815 mm.

    TANQUE DE COMBUSTIBLE

    15 litros (2.8 litros de reserva).

    HOMOLOGACIÓN

    Euro 3

     

     

     

     

     

    Modificado por última vez enJueves, 13 Marzo 2014 17:17
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